没有想明白这点之前，我都不会给他们好脸色看。”
萧良对前世国内电动自行车市场最初十年的混乱，还有略有了解的。
门槛低，国家又没有强制性的技术标准，只要各大城市效仿沪深相继出台禁摩政策，爆发出来的市场需求却又是那样的恐怖，短短三五年间就将吸引数以千计的民企杀入这片蓝海。
甚至今年在江浙以及京津地区，就已经有十好几家相关企业进行注册，着手筹备生产。
改革开放以来，国民赚钱的天性，这一刻都已经被彻底释放出来了。
任何一个新的领域，只要门槛够低，混乱踩踏程度一定会超乎想象。
不要说东洲动力了，就算是目前掌握上游更先进的蓄电池及无刷直流电机技术的南亭实业直接下场，萧良都不敢保证一定能做到行业前列。
更何况做电动自行车，在市场营销领域所投入的精力跟资源，不见得比饮料或保健品更低。
南亭实业能塑造两套截然不同的庞大市场营销团队，而不发生混乱？
而宿云山能源作为国资控股上市公司东洲动力的子公司，受到的约束要比像野狼一般的民企强得多，现在就下场做电动自行车产品，注定会被成千上万家民营撕咬得遍体鳞伤。
宿云山能源的优势，在于高效、高质量的生产模式。
宿云山能源只要能保持住这一优势，与其他三家蓄电池厂共同发力，源源不断的向下游厂商推出物美价廉的动力蓄电池产品，还怕吃不到最肥美的那一块蛋糕，又何苦去做自己根本不擅长的领域？
深循环动力蓄电池技术，在原先的阀控式贫液蓄电池基础上，是有更进一步的改进、提升，但生产线共用的。
目前宿云山能源与其他三家蓄电池厂在产能扩张上的努力都还没有松懈下来，相关技术的转让授权，随时都可以做，又不会耽搁什么。
电动自行车前期市场的发育，还要有一个过程呢。
除了深循环动力蓄电池研发与生产，要在扎根于东洲，萧良现在主要考虑的是，要如何引导、推动电动自行车产业在东洲的发展。
而这绝非是引进一两家生产企业，需要同时引进、扶持数百家生产及配套企业茁壮成长，才能在这一混乱市场，形成一个战斗力凶悍的狼群。
只有这样，不管是哪几家车企最终能崛起，又或者这些企业崛起后又衰落，都能最终确保东洲在电动自行车领域的地位不容撼动。
也只有这
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