进行全面的思考。
绿鸿科技的生产及研发部门，合并到鸿盈科技，会作为一个小规模的子公司继续发展运营，将来以国际高端代工业务为主；愿意跟随他到新公司发展的人，也不可能在新公司获得多高的职务，基本上还是会留在子公司原先的研究与运营岗位上；而这一块也不会是新公司发展的重点。
薪资甚至也不可能会有多大的调整。
毕竟第一批管理层授股很有限，依照香港上市公司的惯例，一般只有最核心的高级管理层才能得到授股，不可能普惠到基层管理。
当然，对那些想自己单干，想继续在电动自行车市场闯荡的人，张殷彪会将市场以及销售部门，包括注册的绿鸿品牌等无形资产一起拆分出去组建全新的绿鸿公司，都留给他们，他不拿一分钱，不占一股。
新的绿鸿公司，往后可以先找别的工厂代工生产电动自行车后贴牌销售，但鸿盈科技不做国内的市场，也不会给国内的品牌做代工。
这是萧良一开始就做出的承诺。
为了发展电动自行车产业，九七年底萧良就拿出初步成熟的电池、电机、电控技术，吸引上百家配套以及电动自行车厂商到东洲扎根发展。
是这么多厂商与和永微电机（和永电子）、宿云山能源、蜗巢科技等一起，花了两年多时间，将产业链初步做通，初步做到东洲电动四轮车、电动自行车多品类年产一百万辆的产业规模。
萧良在下游四十多家厂商还没有完全成熟之际，再单独扶持一家品牌，利用进一步成熟的技术以及资本上的双重优势，抢占市场，顺手将这四十多家厂商都打垮掉，这得多亏心啊！
虽然下游四十多家厂商，在未来的发展中，大部分还是会被淘汰掉，也会不断有更多的厂商加入进来，做大产业规模。
而最终能成大气候的，可能也就两三家而已，这是市场规律所致。
不过，萧良他不能去做过河拆桥的事。
差不多花了一天时间将公司的事情处理好，张殷彪准备赶回家先吃顿饱饭，再连夜开车赶往秣陵，跟萧良会合，直接投入到相关工作中去。
张殷彪开车回到蒋家园后街，发现巷子口拐角那一小块空地，早被一辆奔驰占据。
奔驰司机看到张殷彪回来，推开车门快步走过来，说道：
“张总您好，我是蜗巢科技行政综合部的员工袁小垒。王新总吩咐过，接下来一段时间，我就是张总您的专职司机，不能让张总您疲劳驾驶。还
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