所以忙完了第一、第二阶段的设计任务，他就把自己的主要时间放在了底盘领域。
“我们的这些SPEC标准，参考了行业内泛亚、大众、丰田等公司的标准，再结合我们自己的一些考虑进行编制。”
“特别是在涂装标准方面，我们根据零件的防腐蚀要求不同，分成了两个大类的SPEC标准。”
“然后在这两个大类里头，又分了四个小类，每个小类还有几个等级的不同要求。”
“算是充分的考虑到了不同零件、不同地区的耐腐蚀要求了。”
说到专业上的事情，绕永祥还是很能说的。
“作为产品开发阶段最重要、最核心的一个工作，各零件、各工艺的SPEC要求和测试条件、测试要求，是星辰汽车将来发展的基石，多重视也不为过。”
“作为一家全新的汽车公司，我们在这方面的积累跟国际汽车巨头相比肯定是有差距的。”
“一方面，我们可以综合对比他们的标准，作为一个参考。”
“另外一方面我们也可以结合星辰汽车的定位和华夏特色做一些修改。”
“具体的内容方面，你比我专业，我就不一一去阅读了。”
一般的消费者，是从来不会跟汽车零件的SPEC要求和测试条件等内容打交道的。
但是这确实是汽车开发过程中非常重要的东西。
自主品牌的皮尺部可以借鉴到人家的零件结构，甚至也能找到对应的供应商找到一些通用性的标准。
但是具体某个功能零件的测试要求之类的东西，想要获得就非常难了。
哪怕是机缘巧合之下获得了一两个零件，大部分的都还是拿不到的。
就比如你想要知道博世ESP的测试要求，去哪里获得？
就是大众汽车这些客户，都不见得有完整的测试要求和标准呢。
这些零件，都是供应商自己开发出来的。
主机厂的研发人员，绝对没有供应商厉害。
一台车上，像是ESP这样子由供应商开发的零件，可是远远不止ESP一点。
甚至除了车身零件和内外饰塑料件，大部分的功能零件都是供应商开发的。
像是麦格纳、博世这些零部件巨头，实力绝对不比一般的汽车厂家低。
甚至他们可以去造车，但是汽车厂家没有办法去造一些零件。
这里面的门道，外行人有时候是比较难搞清楚
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