确实是南征军又一次送来缴获船只。
船队统领是宜兴卫的一位正四品指挥副使，名叫陈骤，率领宜兴卫本部2100余人，外加广州何真麾下降卒1700余人，以及另外11000余的广州民夫，总计约15000人。
大小船只总计则是726艘。
其中可用于北上运粮的500料及以上船只337艘，总料数达到27万，也就是同等的27万石载量。
其余389艘船只，总料数也有11万。
不仅是人和船，相比之前吴祯和章存道都是空手而来，这次船队还携带了13万石粮食。
见到这些船和人，刘琏再次想到了自家营海使大人经常念叨那句‘计划赶不上变化’。
变化就是，船越来越多。
当初的规划，营海司打算建造800艘500料新船，总载量40万石，姚封的估算，若材料足够，又有足够人力，800艘新船，两月可成。
实际也差不多。
当下苏州、杭州、明州、温州、台州等地都开设了造船工厂，近段时间，各地500料的新船正如同下饺子一样下水。
虽然因为前期筹集木料、召集工匠等准备工作花费时间较长，以至于目前才完成130余艘，但万事俱备之后，全部800艘新船，还是能在6月底就彻底搞定。
现在，南边又来了一批。
刘琏大致盘算，待到下半年，营海司只是可以用于北上运粮的船只，理论上，总载量就将超过120万石。
而且，第一批造船计划的800艘新船完成之后，营海司也不会停止。
无论是用于海运还是海捕，营海司都会一直将船只造下去。
这很可能意味着，明年，哪怕有旧船不停淘汰，新船补充之后，营海司运粮船队的总载量也有望轻松达到150万石以上。
150万石，每年两次往返，就是300万石。
元廷海上运粮的巅峰，也只有300万石左右。
元廷从零开始实现300万石的运量，用了多久，刘琏不知道，但，营海司完成这一目标，可能只是一两年时间。
两年啊！
而且，元廷的极限是300万石，却不意味着明廷的极限也是300万担，将来的将来，再翻一倍的600万石，都不是没有可能。
想到这里，刘琏实在又无法绕过自家的营海使小大人。
正是那少年操
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