么浪费材料。
而轨道车只需把现在车辆的轮子进行改造，使之能引导车辆沿着轨道前进，也不算是多么困难的工作。
“图纸你们研究得如何？”徐齐霖转向几名工部匠人，问道：“可暂用硬木为轨，以后再包铁，或是全部换成铁轨。”
“回徐丞，小人们已经琢磨明白，若是全木制并不困难。”一个工匠头儿拱手答道：“铁制轨道、车轴，甚至是铁轮子，则要费些时日。”
徐齐霖点了点头，伸手指了指不远处的煤堆，笑道：“便在此地支起铁匠铺，用焦碳冶炼锻打，比烧木头可要强很多。在此地实验成功，轨道运输还要推广各地。到时候，你们便都是行家里手，别人是要重金聘请的。”
几个工匠唯唯喏喏，却并不把徐齐霖的话太过当真。
他们是工部的匠人，哪有自由，还不是上面怎么指派怎么去干，工钱也是工部发放，别人出重金，和他们也没有关系。
徐齐霖自是知道这种官府匠人是没有太大的工作积极性的，要提高效率，还得有激励机制。
所以，除了工部给这些匠人发工钱外，他也拿出了钱，作为奖金，发给干得又快又好的工匠。
听了徐齐霖的奖励机制，工匠们的脸上才露出了生气。这趟差使出得值，能挣双份工钱。当然，要多卖些力气才行。
而徐齐霖不仅是要把煤又快又多地运出去，推广轨道运输也不是虚话，最近的应用便是绕过三门峡的那段陆路。
再把目光放长远，用轨道把长安、陕州、洛阳都连起来，那运输速度和数量要翻上一倍不止。
要知道，古代的道路都是土路，虽然也经过了夯实处理，但它缺乏保养维护，还不防水呀。
坑坑洼洼还是小事，一旦连日下雨，道路泥泞，车辆行走其上，那是相当的艰难。
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