“1000尺！”一副在后面报出无线电高度，以此作为地形间隔的标准！
几乎在同时徐清和常教员使出全力带杆，刚刚过多的低头配平让飞机的杆力显得异常沉重，仿若是卡阻了一般。便是如此，徐清和常教员还是拼尽全力，两人额头的青筋都是纷纷暴起。
眼前的山头愈发明显，徐清甚至能看清山上的碎石，眼前的一切逐渐被山头遮蔽，他们来不及了！
刚刚的下降率最大达到了超过三千英尺，本来高度就低，现在杆又带不起来，眼前的山头便是无法逾越的鬼门关。在这一瞬间，徐清已然有种黔驴技穷的绝望感，只能机械般地带杆。
这个故障太诡异了，从来没有出现过，不存在于他们的认知里，就是这突如其来的，闻所未闻的故障让常教员和徐清一时之间都懵住了。
波音这次挖的坑太深了，徐清他们一脚踩进去了，还没有明白怎么掉坑里了，就发现已经有人在往坑里填土，要生生活埋了他们。
就在死神的一指几乎要扣在徐清额头之时，也不管为何反向操作没用了，徐清死马当成活马医开始用主电动配平往后打配平。意想不到的是，使用主电动配平的时候，配平轮竟然按照徐清的指示开始往后打配平。
说实话，他一直觉得驾驶杆切断电门的权限已经很高了，连驾驶杆切断电门都没有使得徐清和常教员都有些措手不及，竟是一时忘了使用最为常规的主电动配平。
“师父，电动配平有用！”徐清惊喜地叫了出来，若是让配平一直这么往前打，光靠飞行员手动带杆根本不能制止飞机的低头力矩。如今主电动配平可用，那便有一丝生机。
“打，一直往后打，不要停！”常教员大吼道。
他真是恨透了这架破飞机了，刚才所经历的一切已经完全颠覆了他之前几十年的飞行经验。这还是那个737型号吗？他都快不认识了！
不用常教员的指示，徐清当然不会松开主电动配平的电门，只是他敏锐地发现了一个大问题：刚才向前配平的速度比现在电动向后的速度快！
而且快得不是一星半点！
徐清心里产生了一个恐怖的念头，刚刚往前的自动配平速度是襟翼放下时候的配平速度。
飞机的自动配平是有两种情况的，即襟翼收上和襟翼放下两种状态，FCC(飞行控制计算机)会根据当前襟翼情况指令安定面配平速度：当襟翼收上时，低速配平：每秒0.09个单位，当襟翼放下时，高速配平：每
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