他倒不是很在乎汽车网，而是相中了汽车网创始人唐享，如果能把唐享拉入萌芽，或许会是萌芽汽车业务不错的领头人。
原时空造车新势力中，唐享算是技术性选手。
还是很值得期待的。
“在完成对汽车网的投资之后，照例，萌芽可以向汽车网董事会提名一名新的董事，就由你来担任，怎么样？”张硕笑着看向罗长安。
“我没问题。”
罗长安就很振奋。
这至少证明，他已经获得张硕的认可。
“进入汽车网董事会之后，我需要你做一件事。”
“您请说！”
“想办法加速汽车网it业务和汽车业务的分拆，尽快拆分成两家独立的公司。而且萌芽要主导其中的汽车业务公司，想办法从南奥电讯那获得更多的股份，至少要实现对汽车业务公司的控股。”张硕吩咐。
唐享创立的汽车网，旗下其实是四家网站，两家跟汽车相关，两家跟it相关，又分别分布在两家公司。
很有一点不把鸡蛋放在一个篮子里的意思。
而在原时空的2012年，汽车网也实现了it和汽车业务的分拆，为之后的赴漂亮国上市铺平道路。
张硕现在要做的，不过就是加速这一进程。
同时在上市之前尽可能地满足南奥电讯的胃口，获得汽车业务的控制权，将汽车网从资本的游戏中重新“解救”出来。
不然。
张硕也没兴趣说去主导汽车网的变革，以免重蹈原时空的覆辙。
要知道，到了2021年的时候，创立才不到四年的懂车帝，就已经有了挑战汽车网的资本，就是因为汽车网错过了视频风口。
属实是令人唏嘘。
而只有完成对汽车网的全资收购，才能避免唐享被踢出局，同时巧妙地将唐享纳入萌芽体系，为萌芽招揽又一员大将。
只要达成目的，哪怕是多花点钱也无所谓。
“明白了，我会全力以赴的。”
罗长安虽然倍感压力，但同时也隐隐有些兴奋。
这事要是给办成了，那就不是简单赢得老板信任的问题，而是能让他彻底在公司站稳脚跟。
自然是要放手一搏的！
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