每年几万镑，这个投入对于航发研究而言……
连杯水车薪都算不上。
最多相当于打了个喷嚏。
就算从华夏把常总薅过来，他都得直呼这活我干不了。
所以实际上，也没人指望西罗公司真拿这些钱去搞科研。
实际用途更接近公关经费——
随便找几个华夏那边有影响力的人合作，搞点可行性报告或者市场调研之类的东西把钱发出去，就当联络感情了……
21世纪初这会，英镑的汇率还是比较坚挺的。
兑换成人民币，虽然不算多，但毕竟是绝对干净的白钱，总归还是有点吸引力。
所以，诺里斯的回答，对于众人来说算是喜忧参半。
忧的是，眼下这情况有点尴尬了——
是，集团高层是不懂航发。
但他们懂财务报表。
你要说这技术是西罗公司和华夏联合开发出来的，那别人一看，发现竟然每年几万英镑就能整出这么大的活来。
那日后再申请项目经费的时候，几千万上亿的数字可就不好开口了。
资本家的尿性，还有人能比英国人更懂？
你今天超额完成任务，明天这就会直接变成KPI。
至于喜……
毕竟还是保留了一些操作空间，没把路给彻底堵死。
“西罗公司那边的负责人是谁啊？”
蒂姆·波迪询问道。
“乔治·布林，还有亚当·惠特尔。”
这种事情，反而是同为中层行政管理人员的诺里斯更熟悉：
“其中布林曾经担任过驻巴西办事处代表，至于惠特尔，好像是工程师出身……”
“我对这个人有印象。”
拉普华兹突然插进话来：
“当年RB211-535E4升级改造的时候，他好像是负责燃滑油系统，后来这部分在测试的时候还出过事，差点机毁人亡……”
显然，惠特尔之所以给他留下深刻印象，并不是由于什么光荣的事情。
“呃……”
诺里斯找准时机，赶紧打断了这种疑似翻旧账的行为：
“总之……他最开始被派到华夏去，是因为当年华夏引进了我们的斯贝MK202发动机……”
这下子，所有人瞬间露出恍然大悟的表情——
是被发配过去的。
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