“中国新人车手北，再度超越了罗斯伯格，这个速度跟表现，放在赛前简直没人敢想象。并且北的超车非常激进跟果断，我甚至能透过大屏幕，感受到他那股决然！”
“北的比赛工程师就是曾经法拉利策略组成员奥德托，不知道当舒马赫跟在后面见到这一幕，有没有一丝自己当年那势不可挡的影子？”
詹姆士能看出来陈向北那股“不成功，便成仁”的决然，并且超车动作不是吓唬罗斯伯格，他是真有着撞车的勇气。
这对于一名新人而言，特别是一名来自于亚洲中国的新人，可谓是极为难得！
懦弱、保守、退缩，才是以往亚洲车手的标签。
就算井出有治、佐藤琢磨做出过改变，他们在欧洲人印象中更多是莽跟菜，而不是勇敢跟无畏。
原因很简单，成功超车才能叫做勇敢。
没成功撞车，那就是菜比！
陈向北无论是抓住机会的超车，以及之后极致走线甩开距离，都展现出他并非盲目的激进，对于赛车的操控以及路线选择不输罗斯伯格。
再加上詹姆士听说过陈向北非常努力，这点跟舒马赫很像。
很多人都知道维斯塔潘是个“汽车人”，几乎断绝了个人爱好，身心全部都扑在赛车上面。
事实上舒马赫，也是围场内努力型的代表。
他在法拉利开创跃马王朝的数年时间里面，车队会议、训练、试车、调车等等，从来都没有缺席过。
正因如此，法拉利这支意大利车队骨子里面的“小丑”本性，才被舒马赫给硬生生的遏制住，成为了一支高效、专业、勤奋的团队。
当舒马赫离开之后，法拉利靠着惯性以及巅峰莱科宁的发挥，再度拿到过一个车手总冠军之外，接下来接近二十年时间里面，在“御三家”车队里面只能当个老三。
红牛跟梅奔大多数时候轮流争冠。
甚至不仅在法拉利车队，舒马赫来到梅奔之后，同样帮车队研发找寻到了正确的方向，并且度过了收购跟重组的磨合期。
可以这么说，没有舒马赫的加盟，梅奔王朝可能还要往后推几年。
“说实话，我更觉得是受到了布里亚托利的影响。”
埃米尔给出了不同意见，陈向北有决然态度是没错，但这种超车方式真就科学吗？
也就罗斯伯格性格比较冷静稳健，他跟汉密尔顿同队时期很像是普罗斯特跟塞纳的翻版。
但凡换一
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