次日一早，陆良接连收到岚图、零跑、奇瑞等车企老总的电话。
新能源汽车时代已经到来，一步慢步步慢，没有企业愿意落于人后。
六月中下旬，陆良都在待在苏城，处理各车企与天星科技的合作事项。
平均两天敲定一个合作项目，截止到六月底，已经与六家车企达成合作。
就像当初实施推恩令的汉朝，万里江山一片刘，如今也能说是万里江山满天繁星。
“种子已经种下，现在就等年底，希望到时能硕果累累。”
陆良低声自语，虽然与六家车企达成合作，但合作车型都在下半年发布，目前天星车机的市场占有率依旧是堪堪超10%。
“陆总，蔚来的李总计划明天过来商谈合作，但理想的李总，至今没有动静。”
王晓峰知道陆良明天要回魔都，听说那边有急事，但理想不合作，总归是个隐患。
新能源新势力四巨头分别是蔚来、小鹏、理想、以及威马。
蔚来已经跟天星达成合作，下半年新款的ES6将搭载天星的激光雷达加装包。
小鹏的创始人何小鹏，本身是技术出身，又有阿里的支持，智能驾驶技术是第二梯队的顶流，想威逼利诱又有阿里挡着，短时间内估计没有合作的可能。
此外的理想及威马，前者豪华电车卖得最好，后者是中端市场卖得最好。
威马汽车，他们已经在图谋，现在就等威马自己内部出现问题，然后再一举拿下。
就剩下理想汽车，以L9的销量，如果让他们喘过气来，积累一定的资金量开始自研车机，以后恐怕会成为心腹大患。
陆良怎么说也算理想的半个天使投资人，王晓峰希望他能想点办法说服李响。
如果把四巨头其二收入麾下，加上这两年新创办的车企，冒出一两只黑马。
说不定来年，天星车机的市场占有率就能超过25%，彻底立于不败之地。
哪怕花为的乾坤智驾再厉害，但在市场生态位已经被他们占领的情况下，也只能望洋兴叹。
就像早些年的主机市场，高中低端市场的生态位全部被联想占据。
别的企业想挤都挤不进去，自然也就放弃了研发，让联想越做越大。
直到现在联想深陷舆论危机，才勉勉强强撕开一道小小的口子。
“有销量，也有现金流，腰板子就硬。”
陆良蹙眉，他虽然是理想
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