柏油路再往外就是干线了。采石场东岔道的货物从老公路网上柏油路，等于汇入正常公路网。货物一旦上了干线公路，就很难再追踪。
“接口附近有人吗？”
“没看到人。”小庞说，“但柏油路接口的边沟里有一堆旧轮胎，码整齐，不像是随便扔的，像是备用的，怕车在半路爆胎临时更换。”
苏晓点了点头。备胎放在接口处，说明他们的车不用每次都进采石场，可以在接口处完成换车或换胎，再继续上路。这也解释了为什么东岔道坐车的频率不算太低，却不常年路面上看到痕迹。
她把两段信息合在一起，在脑中重新描了一遍整条支线的形状：
白驼堡旧沟通废墟塔基，地下段接入土坯房，土坯房接干河槽独轮车，独轮车接采石场中间窑口。采石场东岔道通老公路接柏油路，接干线。西南干河槽是小件驳运，东岔道老公路是大件外运。两条路共享采石场这个上游发起点，但分道以后各自独立，货物方向不同，车辆类型不同，连路线清理方式也不同。
这已经不简单是一条支线了。从东北疑口到白驼堡是主干，白驼堡往西南到采石场是延伸支线，采石场再往东上干线又是一个出口。整张图像一棵树，主干、支干、细枝分明，树根在东北，树梢伸向多个方向。每一条细枝末梢都有独立的运输工具和衔接节奏，砍掉一根不会影响其他枝干。
这一认知让苏晓背上渗出一层薄汗。两人坐在门口沉默了一阵，小庞忽然说了一句：“那块漆片，你打算跟队长说吗？”
“说。”苏晓把漆片收进侧袋，“干河槽出现漆片，说明木箱和麻袋混流过，这是对方分段驳运里的破绽。扫痕位置变了，又说明他们在调整节奏——不管是因为我们上次靠近惊动了他们，还是他们本来就定期改路线，这个调整本身就是信号。”
小庞没再问，站起来，把门口的尘土拍了拍，转身回屋。
当天下午，苏晓把漆片和扫痕位移的情况向队长做了汇报。队长听完，捏着漆片看了看，又把地图铺开，在干河槽和采石场之间用炭笔重重画了一道线。
“西支线出木箱了。”他说，“之前你们看到麻袋，以为西支线只走小件。现在木箱漆片出现在干河槽，说明采石场窑口对西支线也供木箱货。箱货和袋货分路走，不混车，但混装。这说明他们不是按货物类型分路，而是按时间窗口分路——同样的货，有时走东岔道，有时走西干河槽，哪条路时间合适就走哪条。”
苏晓蹲在木箱边，
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